фото: news.bcm.ru
Корпорация представит на МАКС-2015 лазерные оптико-волоконные датчики, которые встраиваются в наиболее ответственные участки конструкции летательного аппарата и при их повреждении информируют об этом пилотов и техников.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представит на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) инновационную технологию, позволяющую повысить безопасность самолетов и снизить их вес. Встраиваемые в композиционные материалы оптоволоконные датчики будут непрерывно следить за состоянием конструкции летательного аппарата и информировать техников и пилотов о всех возможных повреждениях, их месте, распространении и степени опасности.
«Еще на этапе изготовления тончайшие оптоволоконные нити вплетаются в углеводородную ткань. Датчики вмонтируются в наиболее ответственные участки конструкции», – цитирует ТАСС слова директора Научно-технического центра ОАК Владимира Каргопольцева.
Лазерные акустические датчики на основе оптоволокна позволят производить мониторинг агрегатов из композиционных материалов в течение всего жизненного цикла – от контроля за изготовлением конструкции на заводе до использования в небе и на аэродроме. Как уточнил Каргопольцев, они способны передавать данные на протяжении 20 лет эксплуатации самолета.
Представитель ОАК также рассказал, что использование лазерных оптико-волоконных датчиков в наиболее ответственных участках самолета позволит существенно сократить вес лайнера, поскольку многие детали из композитов изготавливаются с большим, чем нужно, «припуском»: конструкторы используют максимальное количество композиционных материалов там, где это не всегда необходимо. Это придает самолету десятки и даже сотни килограммов лишнего веса.
«Интеллектуальные материалы позволят добиться существенной – в сотни килограммов – экономии в весе самолета. Не потребуется наносить лишние слои углепластика там, где это не нужно, а безопасность повысят за счет постоянного мониторинга состояния конструкции», – сказал директор Научно-технического центра ОАК.
В свою очередь, научный руководитель Центра волоконной оптики РАН академик Евгений Дианов сообщил, что благодаря совместной работе специалистов из разных областей науки и производства уже создан первый образец интеллектуальной конструкции крыла с использованием этой технологии для новых отечественных самолетов.
