Опубликовали причины крушения

Журналистам дали прослушать последнюю запись разговора экипажа. Судя по записи взлет проходил штатно.

«Проверили отклонение руля, все гуд. Ярославль дал добро… руление разрешили по 5-й рулевой дорожке. Тормоза исправны…»

Одна фраза из переговоров пилотов звучит нештатно: «Бл…, зае.л этот рычаг».

На экране журналистам показывают диалог пилотов и реконструкцию взлета самолета Як-42 и его падения.

Слова пилотов комментирует председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов:

- Решение о взлете на номинальном режиме нельзя назвать грамотным.

Движение на взлет было с подтормаживанием. Несмотря на это пилоты уверены, что все в норме: «На номинальном режиме скорость растет, все в норме». Но Алексей Морозов говорит: рычаги были отклонены. Появилась тормозящая сила Техническая комиссия считает, что причина таких действий пилотов - негативный перенос навыков с Як-40 на Як-42.

Командир экипажа во время разгона лайнера действовал так, как принято на Як-40 – он непроизвольно притормозил самолет, поставив ступни на педали, а когда стал тянуть на себя штурвал, пытаясь оторвать тяжелую машину от земли, и вовсе уперся в них ногами что было силы. Эта тормозная тяга и не дала самолету набрать нужную высоту …Угол тангажа, то есть угол между продольной осью фюзеляжа самолета и линией горизонта, недостаточен для взлета, но решения о прекращении полета нет. Экипаж переходит на взлетный  режим. Председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов комментирует:

- Если бы экипаж в этот момент принял решение остановить взлет, все бы обошлось. Специалисты установили, что тормозящая сила была создана тормозами и тем, что руль тянули на себя. Без дополнительной тормозной силы взлет пошел бы нормально. После отрыва самолета от земли произошел резкий рост тангажа. Максимальная высота, на которую поднялся самолет - 5-6 м.

На заседании присутствуют заслуженный пилот, расследовавший более 150 авиапроисшествий, Георгий Ячменев, летчик-испытатель 1 класса Виталий Севастьянов, главный конструктор ОКБ им. Яковлева Алексей Рахимбаев, председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина, председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК ) Алексей Морозов и другие.

Напомним, что авиакатастрофа в аэропорту «Туношна» произошла 7 сентября. При крушении самолета ЯК-42 погиб весь основной состав ярославского хоккейного клуба «Локомотив».